Simulateurs d'atterrissage
et décollage à Nantes-Notre Dame des Landes
Le but des simulateurs est de représenter la gêne sonore subie
pendant :
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la phase d'atterrissage d'avions sur l'aéroport de Nantes-Notre Dame des Landes,
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le décollage d'avions depuis l'aérodrome.
Pour l'atterrissage, par vents d'Ouest, la carte
de gêne sonore commence au passage sur l'Erdre en phase
d'approche, à une altitude d'environ 2000 pieds ( 700 m), et suit,
par défaut, l'axe de piste choisie, de 1 (pour la plus au nord) à 4
(pour la plus au sud).
La gêne sonore est représentée par des zones colorées
symbolisant les niveaux de bruits perçus au sol.
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Une zone circulaire sombre et floue
symbolise un bruit minimum de 55 décibels. Ce bruit est gênant,
surtout s'il est périodique (toutes les 5 à 6 minutes);
en dehors du stress qu'il provoque, il est considéré, encore
aujourd'hui, non dangereux pour la santé.
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Une zone circulaire violette symbolise
un bruit minimum de 65 décibels. Ce bruit, équivalent à
celui du passage d'un train ou celui perçu sur une autoroute urbaine,
interrompt les conversations.
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Une zone circulaire rouge symbolise
un bruit minimum de 75 décibels. Ce bruit provoque le stress, et
menace gravement la santé.
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Une zone circulaire jaune symbolise
un bruit de 85 décibels ou plus. Ce bruit, répété,
provoque des préjudices corporels.
Paramètres de calcul :
Pour chaque simulateur, 5 boutons permettent de régler les conditions
de simulation du vol.
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Bruit du moteur - les autorités aériennes fournissent les
niveaux sonores : Boeing B747, 106 dB; DC-10 , 102 dB;
Boeing B767, 94 dB; Airbus A319 , 84 dB
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Trajet - le vol peut suivre les trajectoires sur l'axes des pistes
existantes et en projet.
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Descente - l'altitude (entre 1000 et 2000 m) de l'avion au passage
sur l'Erdre.
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Vitesse - indiquée en miles (environ 1600 m) par heure.
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Multiplicateur de temps - ajuste la durée de simulation à
la réalité (1/1); la simulation est (normalement) plus rapide
(jusqu'à 100 fois).
D'autres facteurs affectent la perception du bruit (la météo
et les fréquences du son, par exemple) et ne sont pas encore représentés.
Bientôt,
un lien vers un site universitaire américain prendra en compte la
plupart de ces paramètres..
Néanmoins, les simulateurs fournissent des données pertinentes
sur le bruit des avions, et sur les solutions à apporter sur chaque
site, lorsque cela est possible, et, si la DGAC le veut bien...
Pour de plus
amples renseignements techniques, contacter l'association Patrimoine
Côte Bleue (Marseille)
Aujourd'hui, il existe:
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Un simulateur d' atterrissage global (Est) sur
le site de Notre Dame des Landes par vents d'Ouest.(carte Michelin au 1/100000
et 160 Ko)
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Un simulateur d' atterrissage global
(Ouest) sur
le site de Notre Dame des Landes par vents d'Ouest.(carte Michelin au 1/100000
et 160 Ko)
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Un simulateur d' approche plus détaillée
(Est)
vers Notre Dame des Landes (carte IGN au 1/50000 et 100 Ko) qui estime
les nuisances sonores (vécues et, hélas, à venir). Cette estimation peur servir de
base de discussions pour la mise en place des Plans d'Exposition au Bruit
(PEB) et Plans de Gˆne Sonore (PGS).
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Un simulateur des décollages vers l'est , à
partir de Notre Dame des Landes (carte IGN au 1/100000 et 160 Ko).
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Un simulateur des décollages vers l'ouest
, à
partir de Notre Dame des Landes (carte IGN au 1/100000 et 160 Ko).